【瓣瓣同心·协同五年谱新篇】协同生长理念贯穿建设进程 大兴机场创下数个“初次”

【瓣瓣同心·协同五年谱新篇】协同生长理念贯穿建设进程 大兴机场创下数个“初次”

醒目抢眼的投运倒计时牌,流线型设计的航站大厅,中国传统文化与现代科技交相辉映的机场轨道线,集高铁、都会轨道交通、高速公路于一体的综合交通网……8月5日,“瓣瓣同心·协同五年谱新篇”采访团探访了北京大兴国际机场及其周围交通设施建设,感受京津冀协同生长的印记。

“五纵两横”+“三线四桥”同步转体 伸展新机场交通筋骨

在去往北京大兴国际机场途中,采访团实地感受了机场高速公路及北段高速。

大兴机场高速公路,位于北京南部区域,是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通骨干路网的重要组成部分。名目企图北起南五环,南至大兴国际机场北侧围界,全长约27千米,企图为双向八车道高速公路。

在新技巧投入方面,北京京投交通公司总经理助理张彦铎说:“机场高速名目大范围采取
了融冰雪路面技巧,这在海内尚属首例。名目全线23千米桥梁面层采取
了融冰雪材料,能够把路面结冰点降到零下12摄氏度摆布,改良了冰雪天色对高速公路通行威力的影响,保障了车辆通行安全,同时也大大淘汰了常规融雪剂材料的使用,淘汰了对环境和桥梁布局的破碎摧毁。”

值得一提的是,大兴机场高速“三线四桥”同步转体工程,刷新了海内大跨度桥梁集群式转体施工新纪录。该工程上跨京沪铁路,下穿京沪高铁,包括大兴机场高速、团河路及轨道交通新机场线等3条交通线路的4座桥梁跟着同步启动转体,朝着各自的对接端口稳步迁移转变,于2018年12月2日,哄骗清晨90分钟的铁路运输“天窗点”圆满完成了对接。工程的顺遂完成标记着机场配套交通“咽喉要道”的打通,标记着大兴国际机场高速公路全线主体基础建成,轨道交通新机场线地上段基础贯通。

大兴机场北线高速公路,是围绕大兴国际机场构建“五纵两横”交通网中连通货色方向的独一公路骨干道,西起京冀界(涿州),东至京冀界(廊坊)。此中,中段为京开高速至京台高速;东延段终点

杞人忧天京台高速,终点京冀界(廊坊);西延段终点

杞人忧天京开高速,终点京冀(涿州),北线高速全长24.58千米。

北京华北投新机场北线高速公路有限公司副总工高晓辉说:“正开通运营的中段工程(京开高速—京台高速),位于北京南六环以南,大兴国际机场以北,对缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。与此同时,它将用最短的距离完成京开高速、大兴国际机场高速、京台高速三大南北主动脉的货色互通,大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。”

坚持协同生长理念 “钢铁凤凰”创下数个“初次”

从企图选址开始,北京大兴机场建设的每一个环节都体现着京津冀协同生长的理念。机场坐落于北京与廊坊广阳区相连区域。从更大范围看,这座新机场位于京津冀区域的核心地位,位于雄安新区和北京都会副核心连接线的核心。从空中俯瞰,大兴国际机场如同一只展翅欲飞的凤凰,这只“钢铁凤凰”肩负着办事雄安新区、办事京津冀协同生长等国度计谋的功能。据统计,目前,南航、东航、中联航、首都航、河北航等60余家中外航空公司拟入驻大兴机场。

记者了解到,在北京大兴机场建设的进程中,完成了数个“初次”——

初次将高速、轨道交通、公路、悍然综合管廊以及铁路等五种不合1交通方式在100米宽、近8千米长的空间内集中安插,打造综合交通走廊,此中最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、空中为团河路,悍然为综合管廊,西侧为京雄城际铁路,形成了五线共走廊、共运转的壮观场景。通过走廊集中安插的方式,节约建设用地近600亩。

在航站楼方面初次采取
放射指廊的构型,航站楼位于整个北京大兴国际机场的核心地带,由主楼和指廊、综合办事楼构成,采取
五指廊放射型的集中式布局。指廊构型能够在提供更多的近机位数目的情况下,最大限度地缩短旅客的步行距离,旅客从航站楼核心到最远机位的步行距离控制在600米。

在技巧方面,轨道交通新机场线采取
了全自动驾驶技巧,最高时速可达160千米/小时,是北京市内跑得最快的地铁。列车可自动唤醒、自检、休眠,完成正线、车辆段全自动运转。

从2014年到2019年,北京大兴国际机场及其周边交通网络建设的“中国速度”使人惊叹不已。距离机场正式投运还有不到两个月,在这之前,机场企图进行6次综合练习,练习科目共计787项、航班量共计500架次、模仿旅客51984人次、模仿行李35270件次,全力确保9月30日顺遂停航。

(记者程亚惠)


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